目前單車運動在香港各政府部門的制度下，就遇著以下現存問題︰1. 政府缺乏政策
香港政府各個部門對單車運動的立場與定位都不同。而在交通法例上亦未能跟上國際步伐，更新有關單車使用道路的守則。在宣傳綠色生活的大前題下，對單車代步的議題仍然卻步。
2. 領導不繼
個別部門領導者在處理有關單車的跨部門事宜左推右卸，欠缺處理問題的決心。
3. 因循苟且
在處理由單車團體反映的各項單車問題時，反應遲鈍。在改善單車徑問題上沒有主動檢討，只作出續一投訴處理的態度。
4. 閉門造車
政府有關負責部門在高位的人士，對單車運動發展不聞不問，對單車界人士上訪提出的建議或者相約見面就個別問題提出意見的機會充耳不聞。
5. 欠專業認知
政府部門內對單車有認知的人士少之又少。而且制定政策者都極少有在路面上（包括單車徑）上騎單車的經驗。而在數據上只倚靠外判顧問公司作出的估計推算資料，但沒有向廣大單車騎乘者作出過咨詢。
多年來，大埔騎乘者車友會及香港單車資訊網都與署方交涉並討論及檢討單車界所面對的問題。但事實上，署方多年以來都未有完全解決問題。
· 減速欄
新界東及新界西歷年來的問題。舊有金屬減速欄的設計，在過去二十多年曾引致多宗單車交通意外，更曾因而造成死亡事故。但署方在更換新設計的膠製減速欄的進度上實在令人不滿。
· 路面使用
單車使用者可以合法使用馬路前往各區，唯需要遵守所有交通標誌及法例。奈何在香港的道路網絡下，單車在部份路段仍然被無理禁止，例如橫越龍翔道的天橋，單車騎乘者只可以合法使用蒲崗村道的行車橋面，而如果要由九龍塘、橫頭磡一帶橫跨龍翔道向北騎單車到天馬苑、竹園的話，使要繞一圈東行到蒲崗村道材可以跨過龍翔道。另外，荃灣往來九龍的單車路線，亦只有荔景山路可以供單車騎乘者可以合法使用。但有關路段需要行用雙線雙程行車的荔景山路跨過荔景山，路面上有大量巴士、小巴，對單車騎乘者造成不便以及危險。但如果使用平坦，而且路面更闊的貨櫃碼頭南路，在興華西街又有禁止單車使用的交通標誌阻止單車使用者前行。由此可見，香港的道路網絡對單車使用的融合及方便程度仍有改善空間。
· 路權確立定位
正如前文所言，單車在法例上及各部門政策地位都有差異。而在法例上，單車對比其他使用者實在有不公平的現像。例如單車不可如電單車一樣佔用行車線中央，必需靠左邊路壆而行。此舉對單車騎乘者很多時都因其他車輛從右壓向路邊的單車騎息者而造成危險。另外，行人佔用單車徑問題亦見嚴重，警方未有加大力度針對佔用單車徑的行人作出檢控的同時，單車使用者亦因為法例規定「如馬路旁設有單車徑，單車使用者只可使用單車徑」而不可因為避開佔用單車徑的行人而使用單車徑旁馬路，令人車爭路的情況出現，造成危險。
以上提出各點都屬人為因素，運輸署副署長理為交通工程項目之首，所有現存之失誤以及多年來改善毫毛寸進，在位者實難辭其咎。但相信只要政府願意在政策上作出改善，及增加與單車界作出交流及溝通的機會，香港會續漸成為亞洲區繼台灣等先驅後，另一個令單車融合生活的城市。
為表示單車界對推動單車在香港發展及改善現存問題的決心，大埔騎乘者車友會及香港單車資訊網將於2012年4月1日（星期日）舉行第四屆「單車大遊行2012」活動。詳情如下︰
日期︰
2012年4月1日（星期日）
時間:
13:00hrs (集合)
13:30hrs (隊伍整編)
14:00hrs (出發)
遊行路線︰
巧明街＞創業街＞創紀之城三期通道＞觀塘道＞太子道東＞馬頭涌道＞馬頭圍道＞浙江街＞土瓜灣道＞馬頭圍道＞機利士北路＞鶴園街＞馬頭圍道＞大環道＞環衛里＞警察西九龍交通基地＞環衛里＞大環道＞馬頭圍道＞蕪湖街＞德民街＞紅磡道＞紅磡繞道＞梳士巴利道＞彌敦道＞亞皆老街＞砵蘭街＞旺角道＞洗衣街＞亞皆老街＞聯運街＞旺角東鐵路站＞旺角政府合署運輸署總部
